Ť Las obras no resuelven los problemas de vialidad de la ciudad, afirma Luege

Segundos pisos, viables pero no prioritarios: Eibenschutz

LAURA GOMEZ Y BERTHA TERESA RAMIREZ

La construcción de un segundo piso en el Viaducto y en el Periférico es técnicamente viable para la ciudad, aunque no prioritaria en términos de transporte e inversión, pues "castiga" al servicio público y "premia" al privado, con los consecuentes problemas de contaminación y congestión vial, señaló el ex secretario de Desarrollo Urbano del Distrito Federal, Roberto Eibenschutz, al considerar que su costo no debe recaer ciento por ciento en los recursos fiscales.

La concesión de obras públicas se convierte en una necesidad en este tipo de proyectos para que operen con números negros, se genere cierto nivel de rentabilidad y no se distraigan los escasos recursos destinados a compensar la desigualdad existente, y se impulsen acciones paralelas como la construcción del tren elevado o un transporte público de superficie confinado cuyo costo sería menor a los mil 500 millones de pesos del segundo piso.

Además, en ambos casos los costos por expropiaciones e indemnizaciones serían bajísimos en comparación con las obras a iniciarse en el Viaducto en abril próximo, aun cuando son pocas las salidas y entradas previstas, por lo largo de los trayectos, dijo el ex funcionario al término de su participación en una mesa redonda donde expresó que la construcción del aeropuerto en Texcoco "no es cosa juzgada y continúa vigente".

La propuesta de construcción de un segundo piso en el Viaducto y en el Periférico, dijo, fue analizada en la administración pasada, pero se pospuso por no considerarse prioritaria en términos de transporte, con recursos fiscales, por beneficiar en especial a los conductores de vehículos, quienes podrían pagar un peaje si las autoridades concesionan la obra y evitan distraer recursos para apoyar a la gente con más necesidades.

De ahí la necesidad de que la ciudad tenga una posición clara en términos de privilegiar el transporte público sobre el privado, que sea cómodo, eficiente, puntual y limpio, para desincentivar el uso de las unidades particulares y el servicio concesionado, y con miras a mejorar a mediano plazo el ambiente, dijo el catedrático de la UAM-Xochimilco.

Obra "para ricos": critica el PAN

El dirigente del Partido Acción Nacional en el Distrito Federal, José Luis Luege Tamargo, se manifestó en contra de la construcción de un segundo piso en las vialidades del Periférico y Viaducto. Consideró que la construcción de dobles vialidades no solucionará los problemas que en materia de vialidad tiene la ciudad de México.

Para el panista dicha obra sería "totalmente contraria a una verdadera política de transporte que requiere la ciudad". Tras señalar que la construcción de un segundo piso a esas vialidades corresponde a un plan para favorecer "primero a los ricos", lo cual no responde al mensaje político del jefe de Gobierno de "primero los pobres", Luege Tamargo consideró que la obra "sólo propiciará un mayor uso del automóvil".